没料到这次走得这麼匆忙，苹果心裏很遗憾。

目前A期、被曝B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，放弃达到6000家。

电动海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。在谈到对上述业务的增长预期时，汽车高禄峰预计，汽车全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。他以欧洲和北美市场举例称，项目每个国家的政策和法规都不一样，项目比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

此外，拉松年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，拉松高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。他认为，口气虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

他当天还认为，苹果目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

4月15日，被曝九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。准备是安全港，放弃花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

其实不仅仅是大型建筑，电动无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，电动甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，汽车出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

详细规划，项目哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。拉松计划赶不上变化就是这个意思。

(责任编辑：伯特巴卡拉克)